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制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

由于流体黏性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致后缘存在很大的逆压梯度。随即，这个旋涡就会被来流冲跑，这个涡就叫做起动涡。根据海姆霍兹旋涡守恒定律，对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡，叫做环流，或是绕翼环量。环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的，所以环流加上来流就导致后驻点终后移到机翼后缘，从而满足库塔条件。

2.联系的形成受到矛盾的制约。联系中可能包含着正与负的矛盾，正与反的矛盾，有与无的矛盾，实与虚的矛盾，开与关的矛盾，增强与减弱的矛盾，动与静的矛盾，进与出的矛盾，吸引与排斥的矛盾，吸收与释放的矛盾，合与分的矛盾，热与冷的矛盾，亮与暗的矛盾，大与小的矛盾，长与短的矛盾，重与轻的矛盾，内与外的矛盾，上与下的矛盾，左与右的矛盾等。

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